Дом детского творчества Гремячинск

«Нас выручили знаменитые тендеры, эти незамысловатые самоходные суда, созданные в тяжёлую блокадную зиму руками голодающих рабочих в содружестве с нашими матросами. 10 048 рейсов сделали тендеры за кампанию 1942 года. Экипажи тендеров сквозь штормы, под огнём вражеских самолётов смело бороздили воды Ладоги. 158 086 т продовольствия и боезапаса, 98 800 воинов доставили они в осаждённый Ленинград». 

Так вспоминал важнейшую роль водного транспорта командующий Балтийским флотом адмирал Владимир Трибуц. Весной-летом 1942 года ленинградские судостроительные заводы строили самоходные десантные тендеры. За форму корпуса их ещё называли плашкоутами (плоскодонные суда). Чертежи судов были разработаны всего за 10 дней. Строили их на заводах, которые сегодня составляют костяк Объединённой судостроительной корпорации, – Адмиралтейских верфях, Балтийском заводе и Северной верфи (в те годы Судостроительный завод им. А. А. Жданова), Средне-Невском судостроительном заводе (в те годы завод № 363). С мая по август 1942 года рабочие-судостроители сумели сдать 118 тендеров. Они отличались манёвренностью и быстроходностью, могли подходить к необорудованному берегу. На этих судах по Ладожскому озеру из Ленинграда эвакуировали людей. Обратно в город на них везли продовольствие, медикаменты и оборудование. 

Благодаря малым размерам вероятность потопления тендеров была невелика. На некоторых из них в качестве зенитных орудий устанавливали пулемёты ДШК, но на большинстве судов единственной защитой от вражеских самолётов было личное оружие моряков – винтовки. Врагу так и не удалось потопить ни один из 118 ладожских тендеров.